Volgens het “rampscenario” voor Schiphol in 2024 zouden er 318.000 vluchten moeten worden uitgevoerd. Dit is een aanzienlijke toename ten opzichte van de 298.000 vluchten die in 2023 zijn uitgevoerd. De toename is te wijten aan de verwachte economische groei en de toenemende vraag naar vliegreizen.
Het rampscenario is een worstcasescenario dat wordt gebruikt om de impact van mogelijke gebeurtenissen op Schiphol te beoordelen. In dit geval is het scenario gebaseerd op een aantal factoren, waaronder:
- De verwachte economische groei in Nederland en Europa
- De toenemende vraag naar vliegreizen
- De beperkingen van de infrastructuur van Schiphol
Het rampscenario voorspelt dat er in 2024 een overcapaciteit zal zijn op Schiphol. Dit betekent dat er meer vluchten zullen zijn dan er ruimte is op de luchthaven. Dit kan leiden tot problemen, zoals vertragingen, annuleringen en overlast voor omwonenden.
De luchthavenautoriteiten van Schiphol zijn zich bewust van de problemen die het rampscenario kan veroorzaken. Ze zijn daarom bezig met een aantal maatregelen om de capaciteit van de luchthaven te vergroten. Deze maatregelen omvatten de bouw van een nieuwe terminal en de uitbreiding van de start- en landingsbanen.
Of het rampscenario zich daadwerkelijk zal realiseren, is nog niet zeker. De luchthavenautoriteiten zijn echter van mening dat het een realistisch scenario is en dat er maatregelen moeten worden genomen om de gevolgen ervan te beperken.
Hier zijn enkele specifieke gevolgen van het rampscenario voor Schiphol:
- Verstoring van de dienstverlening aan passagiers, zoals vertragingen, annuleringen en overboekingen.
- Verhoogde geluidsoverlast voor omwonenden.
- Verhoogde luchtvervuiling.
- Toenemende druk op de infrastructuur van de luchthaven, zoals de wegen en de parkeerplaatsen.
De luchthavenautoriteiten van Schiphol zijn bezig met een aantal maatregelen om de gevolgen van het rampscenario te beperken. Deze maatregelen omvatten:
- De bouw van een nieuwe terminal, die in 2026 klaar moet zijn.
- De uitbreiding van de start- en landingsbanen, die in 2028 klaar moet zijn.
- Investeringen in geluidsbeperkende maatregelen.
- Aanpassingen van de dienstverlening aan passagiers, zoals het gebruik van geavanceerde technologie om vertragingen te voorkomen.